一票暢游多城，鐵路網絡正編織著中國旅游的全新版圖。2025年盛夏，這樣的場景在中原大地已是常態。鄭州鐵路局數據顯示，今年暑期周末高鐵上座率同比提升42%，其中2小時內的短途線路占比高達78%。

當G2025次列車從鄭州東站駛出，窗外景象在36分鐘后切換為洛陽龍門站的仿唐屋檐，這種時空壓縮的魔力正在重塑中國人的假期出行方式。隨著暑期旅游旺季到來，全國多地“鐵路+旅游”的深度融合模式迎來爆發式增長，特色專列成為激活文旅市場的新引擎。

這個暑期，鐵路部門根據不同群體需求，量身定制了多樣化旅游專列產品。7月27日，國鐵烏魯木齊局結合南北疆地域特色，計劃開行 “天山號”“新東方快車”等特色旅游列車28列，助力南北疆鄉村旅游。

在黑龍江，國鐵哈爾濱局面向省內亞布力、伊春、撫遠、漠河等方向開行13趟特色鄉村游旅游列車，讓游客深入體驗田園風情。

銀發族成為專列服務的重要受益群體。截至2025年7月底，“齊魯之星”銀發旅游專列已開行20趟。這趟從青島出發的專列，載著老年旅客經疏勒、哈密等地到達烏魯木齊，車廂內旅客共讀《我的阿勒泰》，交流對新疆風光的憧憬。

未來兩個月，山東還將開行6趟銀發專列，包括直達內蒙古通遼的草原7日專列游。

研學專列則承載著青少年的求知渴望。7月17日，“好客山東·齊魯1號”之“泰山黃河號”旅游列車載著20余名青少年開啟研學之旅。7月以來，每周都有依托“齊魯1號”的研學活動，線路覆蓋泰安、淄博臨淄、濟寧曲阜等地。

云南鐵路則創新服務文體活動，于7月26日開行昆明至玉溪球迷往返專列，采用“點對點、一站直達”模式，方便球迷觀看中超聯賽。今年云南鐵路已開行球迷專列、賞花專列等共計26趟，服務范圍覆蓋旅游、商務、賽事等多場景需求。

“高鐵+旅游”模式的核心價值在于重構了旅游體驗。漢十高鐵串聯起武漢、襄陽、武當山、神農架的“黃金旅游線”，讓鄂西的生態之美、文化之韻走出“深閨”。三段行程一票通用、9天內靈活使用，單人次比單次購票節省30%以上費用。數據顯示，僅今年7月上半月，3.9萬名旅客乘高鐵抵達神農架，印證了“便捷+實惠”組合的強大吸引力。游客可以上午在武漢登黃鶴樓、品熱干面，午后乘高鐵到襄陽逛古隆中，次日赴武當山賞云海，真正實現“一票打卡多城”。

新開通的高鐵線路更帶來顯著變化。7月27日，渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通滿月，日均到發旅客超2.8萬人次。而同日迎來開通滿月的渝廈高鐵重慶東至黔江段，日均到發旅客逾4.3萬人次。這條線路將黔江區與重慶中心城區的通行時間從4小時縮短至1小時左右，形成了“上午濯水品雞雜，下午長沙逛橘子洲”的跨省漫游新體驗。

“鐵路+旅游”的帶動效應遠不止景區游客量的增長，更在于激活了“吃住行游購娛”全鏈條。今年上半年，鄂西片區旅游綜合收入同比增長38%，其中非景區消費占比提升至52%，標志著旅游經濟從“門票依賴”向“多元增收”轉型。

在渝東南，沿線地區抓住高鐵開通機遇，密集推出“高鐵+文旅”舉措。南川區旅客憑15日內高鐵票，可享金佛山、神龍峽景區免門票；武隆區推出155元高鐵Pass卡，涵蓋仙女山、龍水峽地縫等景區。高鐵效應持續釋放，渝東南“快旅慢游”新格局加速形成。彭水蚩尤九黎城通過非遺展演、燈光秀等活動提升體驗，九黎大酒店住宿率增長20%；武隆歸原小鎮“深秋里”民宿每日往返高鐵站接送客人，客流顯著增加。

在山東，各地政府為“齊魯1號”旅游列車提供真金白銀的政策支持。泰安發放30萬元“樂游泰山”惠民消費券，16家景區推出折扣優惠；淄博19家景區與“齊魯1號”聯動，游客憑車票可買半價門票。

各地鐵路部門與文旅機構深度合作，打造無縫銜接的旅游服務體系。國鐵上海局合肥直屬站在巢湖東、長臨河等站設立旅游集散中心，開行高鐵站至景區直通車，帶動巢湖姥山島等景區暑期游客量預計增長25%。

為提升游客體驗，各地創新服務模式。洛陽老君山腳下的民宿推出“高鐵票抵房費”活動，信陽南灣湖魚館開發“下車即上桌”的預約系統，青島啤酒博物館開通“末班車特惠票”。中國旅游研究院測算，這類微度假每年為沿線城市帶來超300億元的綜合收益。

文化體驗的深度也在高鐵時代得到提升。在洛陽應天門遺址博物館，AR導覽眼鏡讓游客在30分鐘內穿越十三朝古都；恩施土家族糍粑制作、日照黑陶燒制等非遺技藝，開發出適配高鐵游客的1小時深度體驗課。

高端旅游專列更將體驗推向新高度。2025年“南方列車·瀟湘號”旅游專列全年班期已發布，6月25日全國首發，設有雙人、三人、四人間，引進“五星級酒店式管家服務”和“五星級旅行社金牌導游服務”，配備醫療、旅拍等隨車服務。隨著一趟趟特色專列飛馳而過，交通動脈與文旅資源雙向賦能，讓“坐著高鐵游中國”成為這個夏天最富詩意的出行方式，也為區域協調發展注入了源源不斷的活力。